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燃料電池車用傳感器依賴進口，國產突破口在哪？
2020-04-21 在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術難度有差異。目前國內燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進口產品，氫氣傳感器以日本FIS為主，壓力傳感器則以瑞士HubaControl、美國Sensata為主，溫度傳感器國內產品占比相對較高。造成燃料電池車用傳感器市場高度依賴進口的原因有很多，關鍵的因素在于市場需求偏小，企業缺乏研發動力，已開發的國產產品...
氫燃料電池電堆汽車用節溫器三通閥
2020-04-17 三通閥節溫器在氫燃料電池的熱管理系統中，維持電堆在適宜的溫度范圍內工作，氫燃料電池熱管理系統循環主要包含水泵、節溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊等。節溫器用于控制冷卻系統的大小循環，當冷卻液溫度較低時，節溫器能控制冷卻液不經過外部散熱器及風扇，形成冷卻液的小循環。當冷卻液溫度不斷升高，超出系統所需要的溫度時，節溫器會慢慢打開，這時部分冷卻液進入外部散熱器，從而逐步降低冷卻液的溫度。當溫度升至更高時，此時節溫器全部打開，所有冷卻液都經過外部散熱器進行降溫，此時冷卻液...
電池經過電池模擬器測試可以消除各種不確定性
2020-04-16 電池模擬器的作用是取代現有的電池，模擬真實電池的輸出狀態和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內阻等條件，快速驗證待測設備在不同電池條件下的響應。它可編輯設定不同電池類型、串并聯數，不同SOC等變量條件電池特性，直接調用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。通常情況下，通過給電池*放電，然后再對電池充電，到期望的荷電狀態。這導致電池出現額外的循環使用，并加速電池老化。電池表現會隨著時間推移而有所變化，研發工程師不能保證...
豐田Mirai燃料電池系統氫噴射器工作狀態
2020-04-10 供氫-回氫組件是車用燃料電池系統陽極氫供系統的重要組成部分，關系氫燃料電池發動機的燃料經濟性、耐久性和水管理。氫噴射器是車用燃料電池系統陽極供氫的重要組件。豐田汽車公司Mirai燃料電池系統供氫組件采用日本愛三工業源自壓縮天然氣(CNG)供氣技術，將3支噴嘴并行組成氫噴射器，通過調節各噴嘴開啟時間和頻次調節氫氣供給量。Mirai燃料電池系統氫噴射器中的三支噴嘴是如何分工和合作的呢？豐田汽車公司第yi代Mirai搭載了以塑料內膽和纖維纏繞為特征的IV型儲氫瓶、以氫噴射器、氫循環...
國外疫情嚴重，依賴進口的燃料電池核心材料會否斷供？
2020-04-09 一直以來，我國燃料電池電堆的核心材料質子交換膜、催化劑和碳紙等主要依賴進口，國內企業尚在摸索過程中。這意味著，一旦國外供應鏈出現問題，國產燃料電池產業將面臨“無米下鍋”的局面。隨著疫情在海外地區的大范圍蔓延，業內開始擔心核心材料的進口是否會遇到阻礙？燃料電池的產業鏈供應是否會受到波及？高工氫電對燃料電池產業鏈的相關企業進行調研之后發現，疫情對燃料電池關鍵材料供應鏈的影響相當有限，正常的供應渠道并未中斷，戈爾、田中貴金屬、西格里等主要核心材料供應商都保持正常生產經營狀態。終端客...
2020年燃料電池裝機功率平均60kW?
2020-03-31 1月20日，濰坊市公共資源交易中心網站公示了濰坊100臺氫燃料公交車采購中標結果。據了解，這100輛氫燃料公交車計劃于年內正式上線運營，三家中標單位中通客車（40臺）、亞星客車（30臺）、宇通客車（30臺）均搭載濰柴WEF60氫燃料發動機。此次中標車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發動機額定功率為60kW。1月5日，*批（10輛）氫燃料電池通勤客車在武漢開發區正式交付。“這批氫能公交運用的是眾宇提供的額定功率為58kW的燃料電池系統，采用的是石墨板雙極板電堆。1月14日，247臺...
現代與能源部會作氫燃料電池技術
2020-03-30 據國外媒體報道，現代汽車表示，將與美國能源部開展氫燃料電池技術合作。現代汽車已在華盛頓同美國能源部簽署了關于氫能和氫燃料電池技術創新與合作的諒解備忘錄。現代汽車將向美國能源部提供5輛氫燃料電池汽車“NEXO”進行實證分析，并且支持在華盛頓特區建立加氫站。現代汽車和美國能源部將同學術界、企業等共享運營氫燃料電動汽車和加氫站獲得的實證分析數據，促進氫燃料電池技術創新。氫燃料電池汽車目前還很小眾，數據顯示，2019年美國和韓國氫燃料電池汽車普及量均不足萬輛。除了現代，豐田也在推廣氫...
山東出臺qiang氫能政策，“氫谷”、“氫島”崛起
2020-03-30 山東省人民政府辦公廳于3月26日印發《濟青煙招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》（以下簡稱方案），三地氫能和新能源車輛招商規劃格外醒目。《方案》里，新能源汽車、氫能等字眼出現頻率很高，也和山東省省級氫能規劃相呼應。山東省氫能源產業中長期發展規劃編制專家組組長、南京大學教授劉建國曾指出，謀劃布局氫能全產業鏈，可解山東資源型、重化型產業結構，產業層次低、質量效益差、污染排放重的“心頭之痛”。濟南“中國氫谷”、青島“東方氫島”兩大高地將隨著《方案》要拔地而起。方案指出，...

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